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永定河畔，一座壮观的大桥横空出世，将成为京西新地标。记者４月１２日从中铁上海局获悉，随着首段拱肋合龙段近日吊装成功，京雄高速永定河特大桥基本成型，开始“编织”拱顶特殊的“中国结”造型。按照计划，永定河特大桥将于6月主体结构完工。京雄高速五环至六环段将于今年完工通车，实现全线贯通。

作为京雄高速公路的标志性工程，永定河特大桥全长1620米、主拱跨径300米，是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥、北京连接雄安新区最为便捷的快速交通走廊，对构建京雄1小时交通圈具有重大意义。

这座大桥除了实用性之外，还兼顾景观性，其优雅轻盈的现代造型与远山近水交相辉映。

由于大桥的飞燕式特殊拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计。中铁上海工程局京雄高速钢结构分部总工程师王迎彬介绍，“这项工程预计使用钢材达2.2万吨，超过3个埃菲尔铁塔用钢量。”在他看来，凭借独特的设计，这座桥未来一定会成为一座网红桥。

由于用钢量巨大，能否按时完工，钢结构制造环节至关重要。为此，项目部积极开展施工过程技术攻关，开展基于参数化三维模型的深化设计技术、空间异形曲面板单元加工制造技术，确保钢结构制造环节精准无误。

“从今年2月开始，我们就开始了拱肋节段吊装，永定河南岸和北岸都在同步安装。随着一段段拱肋吊装完成，近日开始了首段合龙段安装。受温度、支架变化等影响，我们在制作时就对合龙段设计了盈余，通过精调实现了完美合龙。”王迎彬说。

记者注意到，此次首段拱肋合龙段吊装位置，就位于大桥拱顶的“中国结”位置。永定河特大桥采用空间异型曲面结构，大桥两侧的拱肋，由下至上，由四边形渐变至五边形，就像“拧麻花”一样扭转上升，同时两拱向桥中心内倾靠拢，在拱顶以“中国结”造型的风撑连接，寓意北京与雄安联结，协同发展。

京雄高速由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理。作为京雄高速的控制性工程，永定河特大桥一个个节点突破，将为京雄高速贯通打下坚实基础。据了解，京雄高速北京段全长27公里，线路整体呈南北走向，北起北京市西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。去年年底，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段完工通车，京雄高速五环至六环段将于今年完工通车，实现全线贯通。