四川在线记者 王晋朝

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2022年1月13日，四川在线记者在岷江龙溪口航电枢纽项目建设工地外采访了岷江港航电公司龙溪口分公司副总经理代礼红。同他一道见证了岷江龙溪口航电枢纽工程船闸人字门全部吊装完成、三期围堰截流、船闸提前一年实现施工期通航等多个重要工程节点。

时隔一年，2023年1月13日再次见面，是在乐山市犍为县玉津镇，岷江生态航运综合开发项目建设现场。“去年12月动工，计划今年9月投运，压力很大。”

让代礼红倍感压力的不仅是这一个项目——去年底，四川省港投集团与犍为县签署战略协议，计划投资300亿元用于岷江流域农文旅综合开发，包括世界茉莉花温泉综合开发项目、岷江生态航运综合开发项目等。“前者已经动工，后者也已进入规划审批环节。”

坐拥“黄金水道”，发展“适水产业”。随着岷江犍为航电枢纽工程（下称“犍为枢纽”）完全建成投运、岷江龙溪口航电枢纽（下称“龙溪口枢纽”）实现船闸施工期通航，由航道提质串联起的三次产业发展机遇，已在犍为显现雏形。

正在进行机组管型座吊装的岷江龙溪口航电枢纽工程。岷江航电龙溪口分公司供图

朱文富至今忘不了当年同时调度十余个水库放水保障千吨船舶“追峰通航”时的惊心动魄。

作为龙溪口枢纽所在地孝姑镇的船舶管理员，从2006年工作至今，老朱见证了十余年间岷江自犍为枢纽至龙溪口枢纽32公里航道的变迁。“常年通航1000吨的船，过去想都不敢想。”

从当年的暗滩密布到如今碧水平阔，这都仰赖上游犍为枢纽建成后的调蓄作用。

作为岷江港航电综合开发项目（以下简称“岷江港航电”）最先投入使用的梯级枢纽，2022年底完全建成的犍为枢纽，为“华龙一号”关键组件、东电水轮发电机组等大件设备运输提供了重要保障。

已经完成建设的岷江航电犍为枢纽。犍为县融媒体中心供图

岷江港航电公司建设管理部部长谢峰介绍，犍为枢纽航道渠化20.2公里，已达到常年通行1000吨级船舶，丰水期通行3000吨级船舶的Ⅲ级航道水平。

谢峰告诉四川在线记者，犍为枢纽是岷江港航电的第三个梯级枢纽。建成后，岷江（乐山至宜宾段）162公里航道将达到Ⅲ级航道标准，这意味着，长江黄金水道将向成都平原延伸162公里。

犍为县政府相关负责人表示，航道提升带来的收益已在犍为向防洪、供水、旅游等多个维度溢出。“与港航集团在沿江文旅开发上的合作便可见一斑。”

他表示，已经建成的犍为枢纽与正在建设中的龙溪口枢纽，将成为岷江港航电最先发挥功效的两大枢纽。犍为将在项目招引与产业发展上做好“适水化”产业布局，带动当地发展提质。

“从上海到乐山走水运，从乐山过来走陆运，一定要快。”1月13日，在乐山市犍为新型工业基地孝姑核心区万华禾香项目一期工地上，公司行政经理王普东不断接听电话。

从2022年12月进场，不到一个月的时间该项目已经完成场平并开始基建。王普东介绍，他们在犍为布局的万华禾香项目一期总投资10亿元，主要生产无醛添加的生态板材，由于生产设备体积庞大，且不适于就地组装，便利的航运条件便成了他们在工厂选址时的重要考量。

因水而动的不只有王普东一家。

早在2020年，总投资10亿元的四川豪杰摩托车制造项目，便已落地位于孝姑镇的浙江——四川东西部协作乐山犍为产业园。

“我们的海外市场主要在东南亚。”四川豪杰摩托车制造有限公司总经理朱显义说，他们如今的厂区距离未来的乐山港犍为港区仅10公里，落子犍为就是看中了这里未来江海联运的航运优势。

拥江发展，现如今已成为犍为招商引资的又一块金字招牌。犍为县经济和信息化局相关负责人介绍，目前当地正在与一企业接洽超薄超高透光伏面板及背板项目。作为晶硅光伏产业下游组件配套项目，其利润空间可谓“锱铢必较”，沿江布局选择水路航运将为其极大地节约运输成本。“他们甚至主动提出希望参与乐山港犍为港区的项目建设。”

航道提升优化的自然景致，也为沿江文旅产业发展注入了活力。

梭罗沟。犍为县融媒体中心供图

除已经签约的世界茉莉花温泉综合开发项目、岷江生态航运综合开发项目、茉莉花茶农旅融合产业园等项目外，犍为计划对岷江航电开发形成的数十个江心岛屿、半岛等进行综合开发，串珠成链，打造形成巴蜀文旅走廊犍为水郡。

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